(0)
Opracowany na początku lat 30. wysokoprężny dwusuwowy silnik
Jumo 205 posiada 6 cylindrów w układzie rzędowym pionowym.
W każdym cylindrze umieszczone są dwa tłoki pracujące przeciwsobnie, napędzające dwa wały korbowe. Ich obroty przenoszone są przez przekładnię na wał śmigła. Uważany jest za jedyny eksploatowany
z powodzeniem silnik wysokoprężny w historii napędów lotniczych. Używany był m.in. w wodnosamolotach Blohm & Voss BV 138 i Dornier Do-26.
dodane na fotoforum:
